Los campings en Sanabria se abrían en Semana Santa y sus clientes eran especialmente jóvenes y familias que no podían pagar un hotel o alquilar una casa 15 días con unos precios por las nubes y los usuarios de caravanas y autocaravanas que estaban unos pocos días o que se quedaban todo el año. Era un camping asequible para familias trabajadoras y amantes de una naturaleza sencilla y sin adornos, con el Lago a tiro de piedra, que suponía un nivel de visitantes de 25.000 personas anualmente.

El Folgoso lleva cerrado y sin actividad desde septiembre de 2022 y el Peña Gullón desde el año 2017, tiempo más que suficiente para haber realizado obras básicas de rehabilitación y mantenimiento que deberían haber financiado el Ayuntamiento de Galende y la Junta de Castilla y León con competencias exclusivas en turismo y desarrollo rural.

Durante este tiempo ambas administraciones no han hecho nada.  La Junta no se ha preocupado de ese precioso entorno en los últimos diez años y el Ayuntamiento no sólo no ha hecho nada útil sino que ha permitido que aumente su deterioro y su mala reputación.

Estos cierres van acompañados de otros cierres, que no son más que otros rotundos fracasos de la política turística de la Junta de Castilla y León y del ayuntamiento de Galende  que incentivan la despoblación, el aislamiento de esta zona de Sanabria y el descenso de turistas: el cierre de la Casa del Parque Natural en San Martín de Castaneda, cierre actual del Museo de la Memoria de Ribadelago, cierre de la excelente Biblioteca Municipal y  del Albergue Municipal, ambos en Ilanes,  cierre del barco medioambiental, cierre de las rentabilidades que ofrece la urbanización Monte Gándara, y cierre de cualquier iniciativa que mejore la calidad de vida de la gente.

Es una vergüenza que llevemos tres años sin un camping público en el entorno del Lago de Sanabria y un despilfarro de recursos públicos en un municipio con muchos recursos y con una deuda enorme. Tres veranos sin un espacio preparado para caravanas y autocaravanas en una primavera con el índice de ocupación más alto de toda la historia en plazas de acampada en España. Nueve años con el camping Peña Gullón cerrado y que el Partido Popular anuncie que Sanabria contará con un camping de lujo para dentro de tres años.

El Lago de Sanabria necesita un camping bien equipado, sencillo, con los servicios esenciales cubiertos, con precios asequibles para todos, especialmente para los jóvenes, y lo necesita YA. Si comienza a funcionar con los servicios básicos ya habrá tiempo para construir módulos glamping, canchas de pádel y zonas deportivas en los tiempos en los que los campings están cerrados o con muy baja actividad.

A mediados de enero los responsables de la Junta de Castilla y León, la Diputación de Zamora y  el Ayuntamiento de Galende anunciaron una inversión de 2,6 millones de euros para realizar una rehabilitación integral y convertirlo en un glamping, han pasado tres meses y sigue sin haber movido un ladrillo y deteriorándose poco a poco como demuestran las fotografías hechas este fin de semana.

Desde AHORA DECIDE creemos que hay soluciones y la solución tiene que pasar por el rescate de todos estos servicios por quién es el propietario de la instalación y por la Junta de Castilla y León con competencias exclusivas según el Art. 70 del Estatuto de Autonomía en tratamiento especial de las zonas de montaña, desarrollo rural y promoción del turismo y su ordenación en el ámbito de la Comunidad.

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Esta Semana Santa los dos campings estarán cerrados y este verano también y los dos próximos veranos. Este es el regalo que el Partido Popular hace a la comarca de Sanabria en estas elecciones para demostrar lo mucho que se preocupan por los sanabreses.

Este regalo más el regalo de la gestión de los incendios, mas la decisión de no poner buses en la estación de Otero de Sanabria son tres ejemplos de la estupenda gestión del Partido Popular para luchar por la despoblación en las comarcas de Sanabria y La Carballeda.

El Folgoso lleva cerrado y sin actividad desde septiembre de 2022 y el Peña Gullón desde el año 2017, tiempo más que suficiente para haber realizado obras básicas de rehabilitación y mantenimiento que deberían haber financiado el Ayuntamiento de Galende y la Junta de Castilla y León con competencias exclusivas en turismo y desarrollo rural.

Durante este tiempo ambas administraciones no han hecho nada. La Junta no se ha preocupado de ese precioso entorno en los últimos diez años y el Ayuntamiento no sólo no ha hecho nada útil sino que ha permitido que aumente su deterioro y su mala reputación.

Estos cierres van acompañados de otros cierres, que no son más que otros rotundos fracasos de la política turística de la Junta de Castilla y León y del ayuntamiento de Galende que incentivan la despoblación, el aislamiento de esta zona de Sanabria y el descenso de turistas: el cierre de la Casa del Parque Natural en San Martín de Castaneda, cierre actual del Museo de la Memoria de Ribadelago, cierre de la excelente Biblioteca Municipal y del Albergue Municipal, ambos en Ilanes, cierre del barco medioambiental, cierre de las rentabilidades que ofrece la urbanización Monte Gándara, y cierre de cualquier iniciativa que mejore la calidad de vida de la gente.

Desde AHORA DECIDE-ESPAÑA VACIADA creemos que hay soluciones y la solución tiene que pasar por el rescate de todos estos servicios por quién es el propietario de la instalación y por la Junta de Castilla y León con competencias exclusivas según el Art. 70 del Estatuto de Autonomía en tratamiento especial de las zonas de montaña, desarrollo rural y promoción del turismo y su ordenación en el ámbito de la Comunidad.

LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN HA ABANDONADO EN ESTA LEGISLATURA A LOS PUEBLOS DEL ENTORNO DEL LAGO DE SANABRIA. Su nulo apoyo y el abandono de sus competencias en turismo, desarrollo rural y medio ambiente y, especialmente en la gestión de los incendios, no le hacen merecedora ni de un solo voto por parte de los sanabreses.

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León cuenta con una planta de biomasa en Orallo, compromiso del gobierno central, para aprovechar la masa forestal de la comarca de Villablino, transformándola en energía para el consumo local, y otras tres plantas en Llamas de la Ribera, Almanza y Castrocontrigo desarrollados por la Junta de Castilla y León para fomentar el aprovechamiento de la biomasa, la prevención de incendios forestales y la generación de 60 puestos de trabajo directos vinculados a las labores de extracción y gestión forestal, además del empleo indirecto asociado al transporte y logística de la biomasa con una inversión de más de 7 millones de euros.

Palencia contará en pocos meses con un centro de biomasa que la Junta de Castilla y León está impulsando en Alar del Rey con una inversión cercana al millón de euros para aprovechar los recursos de limpieza de más de medio millón de hectáreas del norte de las provincias de Palencia y Burgos de las comarcas de Ojeda y Boedo.
Todas estas inversiones de la Junta de Castilla y León y del Gobierno de España se están desarrollando o se han desarrollado en esta legislatura, dejando a la provincia de Zamora fuera de las políticas de apoyo a la España Vaciada o a las políticas de lucha contra la despoblación siendo la provincia que lidera la pérdida de población en España con 36.125 habitantes menos en los últimos 25 años.

Es difícil de entender como la Junta de Castilla y León, siendo la responsable de las más de 30.000 hectáreas de monte quemadas el año pasado y las 65.000 hectáreas quemadas en el 2022, es decir, más de 50.000 hectáreas forestales quemadas arboladas o de alto valor ecológico, no haya utilizado el dinero europeo para impulsar en Zamora una planta de biomasa para aprovechar los recursos que están garantizados con las más de 500.000 hectáreas de superficie forestal de la provincia, e impulse a través de la Consejería de Medio Ambiente tres grandes plantas en León y una en Palencia para disimular que el nefasto consejero es de la provincia de León.

Y el colmo de la injusta planificación lo tenemos en la planta de Castrocontrigo que va a abastecerse de la biomasa de 35 municipios de la provincia de León y de 55 de la provincia de Zamora con un área de influencia de 384.949 hectáreas de superficie forestal en una de las zonas con mayor potencial de biomasa y con una elevada incidencia de incendios forestales.

¿Por qué habiendo ya tres plantas de biomasa en León no se ha puesto esta planta en la provincia de Zamora? Esta es una pregunta a la que tendrán que responder los procuradores zamoranos del Partido Popular y la actual consejera de Industria, cabeza de lista de este partido a las elecciones, que han apoyado estas inversiones desde el gobierno de la Comunidad.

Por todas estas razones, desde AHORA DECIDE proponemos que se impulse desde la Junta de Castilla y León la implantación de una planta de biomasa forestal en la comarca de La Carballeda cuya masa forestal estimada (Mapa Forestal de España) está entre las 48.000 y las 60.000 hectáreas, y la ubicación ideal que proponemos podría ser en los pueblos de Asturianos o Palacios de Sanabria, con una estupenda comunicación en la nacional o por la autovía.
Esta propuesta formará parte del programa electoral de AHORA DECIDE – ESPAÑA VACIADA para las elecciones autonómicas del 15 de marzo y exigiremos que las astillas de biomasa que se utilizan en la nueva central para gestionar la red de calor (calefacción urbana renovable) de Zamora procedan de una planta de biomasa de la provincia de Zamora, porque tenemos superficie forestal suficiente para esta red y las que se deberían potenciar en Toro y en Benavente.

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Esta es la estrategia que ha seguido el PSOE con los servicios de transporte de autobuses y con los servicios ferroviarios que tenía esta provincia hace poco más de un año.

El ejemplo de los servicios del AVE en la estación de Otero de Sanabria es claro: suprimen los dos servicios de mañana que garantizaban que las comarcas de Sanabria, Carballeda y el norte de Portugal tuvieran la posibilidad de llegar a Zamora a una hora temprana para realizar sus consultas médicas u otras gestiones, además de garantizar una conexión con Madrid a una hora que era la más demandada por la población.

Después de las movilizaciones variadas desde distintos movimientos y de defender que los recortes eran necesarios para dar rentabilidad al servicio nos anuncian a cámara lenta que muy posiblemente se recupere un servicio de mañana para garantizar la conexión con Zamora a una hora temprana.

Pero cualquiera que no sea “tonto de remate” se dará cuenta que, aunque esto se consiga, la estación del AVE de Otero no sólo sigue sin tener ascensor o refugios para los viajeros a pie de vía o los servicios de ida y vuelta que tenían los empleados públicos que diariamente utilizaban para ir a sus trabajos, sino que queda con menos servicios de los que tenía hace poco más de un año.

El segundo ejemplo que queremos destacar por ser muy significativo ya que afecta a una localidad que va a estar gobernada por un alcalde del PSOE es el servicio de autobuses que tenía Toro hace poco más de un año.

Igual que en el caso del AVE a Toro le suprimieron más de la mitad de los servicios de autobuses con los que contaban sus ciudadanos. De ocho servicios pasaron a tres sin aviso y sin contar con nadie. AHORA DECIDE convocó una concentración ciudadana a la que asistieron más de 200 personas un mes más tarde de los recortes y esa movilización fue la que consiguió, un mes más tarde recuperar el servicio de la mañana que era el más demandado.

Toro había conseguido pasar de tener 8 servicios a tener cuatro y ha tenido que pasar más de un año con muchos problemas de desplazamiento de los toresanos para que ante el anuncio de nuevas movilizaciones “muevan el culo” y se hayan recuperado dos servicios que hacían falta: el servicio de vuelta de Madrid para llegar a Toro de noche y el servicio de vuelta a Madrid a media tarde desde Toro.

Pero cualquiera que no sea “tonto de remate” se dará cuenta que Toro cuenta hoy con menos servicios de autobús de los que tenía hace poco más de un año.

AHORA DECIDE ha mantenido una reunión con la subdelegación del gobierno el día 7 de enero para denunciar esta estrategia de los responsables políticos del PSOE y ha pedido el compromiso para que el Subdelegado, en nombre del gobierno central, negocie con la empresa para recuperar los servicios de vuelta de Madrid a media tarde de lunes a jueves. 

Toro tenía servicios de vuelta diaria de Madrid todos los días hace menos de medio año y necesita esos servicios especialmente para los toresanos que tengan un tratamiento de lunes a jueves y puedan regresar a Toro.

Desde AHORA DECIDE valoramos positivamente la recuperación de estos servicios, pero pedimos al PSOE que cambie se estrategia para conseguir servicios nuevos que frenen la despoblación y al Subdelegado que trabaje para recuperar el servicio de autobuses de vuelta de lunes a jueves que Toro tenía hace sólo 6 meses y todos los servicios ferroviarios que tenía la estación del AVE de Otero de Sanabria que tenía hace poco más de un año.  

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Un nuevo día que el municipio de Barjacoba está sin luz eléctrica porque el tendido eléctrico que suministra al pueblo se ha derrumbado y se encuentra en el suelo. Una vez más los postes de madera podridos del tendido eléctrico son tumbados por las condiciones meteorológicas y los vecinos se quedan sin luz. Es la cuarta vez en pocos días y nadie les da una solución ni una explicación.

En este pueblo hay gente mayor afectada por enfermedades crónicas que necesitan la garantía de tener suministro eléctrico en sus casas y han presentado quejas a la Junta de Castilla y León y a la empresa suministradora sin respuesta.

El ayuntamiento también ha presentado quejas y ha hablado con los responsables institucionales y de la empresa y la sensación es que se “están riendo de ellos”.

Se ha presentado en el año 2021 un proyecto para cambiar toda la línea porque es el único pueblo de esa zona que sigue con postes de madera de más de 70 años que no aguantan a la intemperie y que al quedarse sin luz no tienen ningún servicio. Se quedan sin calefacción, sin cobertura de televisión, sin teléfono, con los arcones llenos de comida porque allí no hay tiendas, sin internet como si vivieran en el siglo XIX y esto pasa de forma habitual con temperaturas bajo cero.

Una zona que produce electricidad para toda la red y no tiene luz es una realidad que demuestra el total abandono de zonas afectadas por la pérdida de población pero que pagan sus impuestos y tienen los mismos derechos que los ciudadanos que viven en las ciudades.

Han pasado más de 4 años desde que se pidió la autorización del cambio de línea y la Consejería de Medio Ambiente está bloqueando la autorización ante la perplejidad de los responsables municipales. Red Eléctrica de titularidad estatal tampoco dice nada.

El Estatuto de Autonomía de Castilla y León en su Art. 70 competencias exclusivas, apartado 16º, la Junta de Castilla y León tiene competencia exclusiva en el tratamiento especial de las zonas de montaña, en el apartado 13º también señala las competencias en Desarrollo Rural y en el 24º señala las competencias en distribución y transporte de cualquier tipo de energías. En esta zona de la montaña zamorana ni la Junta ni la administración central no están cumpliendo con sus obligaciones y los vecinos de la Alta Sanabria ven como en una época en la que muchos pueblos y ciudades están inundados por las luces de Navidad ellos no tienen muchos días ni luz en las bombillas de casa.

El próximo miércoles el ayuntamiento presentará una reclamación a la empresa suministradora y a la Delegación Territorial de la Junta porque sólo ese día tienen secretario y la alcaldesa vive de su explotación ganadera. Esta es la triste situación de esa zona de montaña.

Desde AHORA DECIDE exigimos al Delegado Territorial de la Junta y al Subdelegado del Gobierno que cumplan con su obligación de resolver el grave problema de un pueblo que exige sus derechos ciudadanos y no tiene ninguna respuesta de las administraciones responsables.

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A mediados de 2021 se hacía público un estudio detallado de la UGT denunciando que la provincia de Zamora era la provincia de Castilla y León con peor acceso a la conexión por fibra óptica de la Comunidad, el estudio afirmaba que teníamos 110 localidades sin conexión a internet a alta velocidad y con muchas dificultades de acceso a telefonía móvil.

Hoy, tres años más tarde y después de la cantidad de anuncios realizados por el Subdelegado del Gobierno de los millones de fondos europeos que llegarían a esta provincia para el despliegue del 5G y que garantizarían la conexión rápida a la banda ancha a 54.500 hogares y empresas, la situación ha cambiado muy poco. Zamora sigue siendo la provincia con peor conexión a internet y a los servicios de telefonía móvil de toda Castilla y León.

A las denuncias de los ciudadanos y empresarios de Benavente, de las comarcas de Sayago, de la zona de Tábara y ayer de algunos pueblos de la Tierra del Vino se unen los graves problemas de cobertura de televisión y de telefonía móvil de los pueblos de la Alta Sanabria o As Portelas, especialmente en Pías, Barjacoba y Villanueva de la Sierra.

La famosa fibra óptica ha llegado sólo a la entrada de la localidad de Villanueva pero Porto, Pías, Barjacoba y Villanueva de la Sierra siguen sin tenerla y ante las gestiones realizadas les indican que están esperando nuevos presupuestos.

En algunos de estos pueblos llevan semanas en los que la mitad del pueblo está sin señal de televisión. Les dicen que les pueden dar un servicio gratuito para poner unos filtros 5G en las antenas de cada vecino, pero para saber esa posible solución ha tenido el ayuntamiento que contratar un técnico que les investigara el problema que tenían ante la nula respuesta de las operadoras. Siguen esperando.

El Art. 130 de la Constitución Española dice: “los poderes públicos dispensarán un tratamiento especial a las zonas de montaña”. El Art. 32.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León concreta que una de las competencias exclusivas de la Junta de Castilla y León es “el tratamiento especial a las zonas de montaña”.

Pues no se cumple por parte de la Administración Central ni por la Administración Autonómica estas competencias ni en estas zonas ni en otras zonas rurales de la provincia afectadas por la despoblación y esto supone que se cumpla un epitafio: las zonas más despobladas de la Castilla y León son las zonas más desconectadas.

Esta falta de conexión supone un grave problema para estas zonas rurales en el día a día, por muchas razones: merma las posibilidades de seguir una educación a distancia para mejorar la formación, las posibilidades de teletrabajar desde los pueblos, las posibilidades de conectar con los servicios de salud, las posibilidades de muchas empresas que se dedican al turismo o a la venta de productos on line y las posibilidades de realizar muchos trámites administrativos o financieros.

Esta realidad demuestra que en las zonas rurales de esta provincia están muy lejos de cumplir los principios constitucionales de cohesión e igualdad de oportunidades y muy lejos de cumplir la Agenda Digital Europea para que todos los ciudadanos puedan contratar un acceso de 30 Megabits/segundo con independencia de tu lugar de residencia.

Desde AHORA DECIDE denunciamos esta importante brecha digital y pedimos al Subdelegado del Gobierno y al Delegado Territorial de la Junta que atiendan a los alcaldes y exijan a las operadoras y a la entidad 700 que garanticen la conexión móvil y la conexión de televisión a todas las localidades de esta provincia abandonada.

       Zamora a 14 de febrero de 2025

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En esa respuesta el Defensor del Pueblo D. Ángel Gabilondo Pujol, dice: “Adif finaliza el informe enviado señalando que, no obstante, y en aras de una mejora continua en las condiciones de la estación y su accesibilidad, tiene prevista la contratación de un proyecto para la instalación de ascensores, así como la implantación de un refugio climático por andén”.

El pasado 18 de diciembre ha habido un accidente en la rampa de casi 200 metros de acceso a la estación, accidente previsible porque la rampa a las ocho de la mañana o a las nueve y media, que es cuando los usuarios cogen el tren por la mañana, estaba helada.

Una señora con destino a Madrid se ha caído y se ha lesionado, lo cual puede repetirse en cualquier momento.

Hacemos esa petición al Subdelegado de Gobierno en Zamora y a los representantes del PSOE en las dos Cámaras parlamentarias por la urgencia en resolver no sólo el problema de la accesibilidad para que no se produzcan más accidentes, sino por el problema que supone que sea la única estación de toda España que no tiene refugios en los andenes. En pleno invierno o en pleno verano los viajeros tienen que esperar el tren a la intemperie.

Desde AHORA DECIDE creemos que la estación del AVE de Otero de Sanabria está en una situación ilegal y creemos también que la consideración que le está dando a esta estación el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no es la de una estación del AVE sino la de un apeadero del AVE.

El Art. 139.1 de la Constitución Española dice: “todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado”, si esta es la Ley y la norma más importante de nuestro país, no se está cumpliendo en esta estación.

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Uno de estos pequeños pueblos es San Román de Sanabria, que además de estar sin luz desde hace más de ocho meses en su calle principal, están expuestos a ser atropellados en cualquier momento por los numerosos vehículos que rozan las cortinas de las puertas de las casas cuando cruzan el pueblo por una carretera con el firme en muy mal estado, sin señalización horizontal, con un trazado muy estrecho y a velocidades que no se corresponden con las condiciones de la carretera.

Esta carretera es la ZA-L-2694 de titularidad de la Diputación de Zamora, que es la ruta más habitual para visitar uno de los puntos de interés medioambiental y turístico de la comarca sanabresa, las Lagunas de Sotillo, lo que explica el tráfico de vehículos, especialmente en los meses de verano y primavera.

Este año ha habido serios avisos de accidentes, salidas de coches a cunetas y roces de vehículos a vecinos.

Las soluciones que los vecinos piden a la Diputación son sencillas y no necesitan un presupuesto elevado: proponen instalar limitadores de velocidad en la calzada a la entrada y en la mitad de la travesía que imposibiliten coger una velocidad inapropiada y pintar pasos de peatones.

Los ciudadanos se preguntan quién se hará responsable si algún día hay un accidente grave en el pueblo en una carretera que es responsabilidad de la Diputación Provincial.

Desde Ahora Decide señalamos que, según el decreto de liquidación del presupuesto de 2023, la Diputación de Zamora tiene el mayor remanente de la historia, 84.430.000 euros, un 20 % mayor que el remanente que tenía esta institución en 2020, EL MAYOR REMANENTE DE LA HISTORIA DE LA DIPUTACIÓN. Señalamos que la Diputación Provincial ha dedicado en los últimos años un presupuesto muy alto para actos e infraestructuras en la ciudad de Zamora que contrasta con los 4 millones de euros menos de inversión en los pueblos el último año.

Por tanto, desde AHORA DECIDE solicitamos que la Diputación de Zamora resuelva con urgencia el problema que tiene la travesía de San Román de Sanabria para evitar accidentes en esta muy utilizada vía de comunicación.

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La PNL tenía dos apartados con consecuencias muy positivas para esta comarca. El primero de ellos hacía referencia a establecer de forma urgente la parada en la estación de Otero de Sanabria de las líneas de autobuses Ribadelago-Zamora y Benavente-Zamora en ambos sentidos y en sus horarios habituales. Esta propuesta se aprobó por mayoría de la comisión (8 votos a favor, 7 en contra y 3 abstenciones).

La segunda se transaccionó y se aprobó por unanimidad con esta redacción: realizar un estudio de viabilidad para establecer una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, con horarios que garanticen su visita en ambos sentidos durante los periodos que exista una demanda que lo haga viable, incluyendo entre las paradas del recorrido el centro de salud de Sanabria y las localidades situadas en su itinerario.

El cumplimiento del primer compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León como dice el Art.70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León, que establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente en su territorio, por ello desde Ahora Decide pedimos a las dos consejeras zamoranas un esfuerzo para que esta parada sea una realidad desde principio de año.

El cumplimiento del segundo compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León también. El Art. 5.1 de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León dice: “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión…además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”, por ello desde Ahora Decide pedimos al nuevo Delegado Territorial de la Junta que incluya en su agenda su preocupación para que Puebla y el Lago de Sanabria cuenten con una nueva línea de autobuses que garantice una conexión diaria de idas y vueltas entre estos dos polos de atracción turística reduciendo el tráfico, las aglomeraciones de turismos y la contaminación de ese entorno protegido.

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Entre estas razones se incluían no sólo los problemas de accesibilidad, carencia de taquilla, andenes a la intemperie sin ningún tipo de refugio, trenes que no paran cuando la población los necesita, ausencia de personal de RENFE, falta de sala de espera… destacábamos que esa estación del AVE es la única de España que no cuenta con un servicio de transporte público ni de taxis ni de autobuses.

No hay parada obligatoria, aunque pasan de largo los que cubren la línea Ribadelago-Zamora, Puebla-Benavente y viceversa. El 2 de agosto, ante la falta de respuestas de las administraciones, enviábamos un comunicado pidiendo a las dos consejeras zamoranas implicación para conseguir una parada de autobús en la estación del AVE. Les pedíamos que propusieran en el próximo Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León la aprobación de una parada de bus en la estación para las líneas Zamora-Ribadelago y Benavente-Puebla, en sus horarios tradicionales.

Las razones para esa petición a nuestras dos consejeras son evidentes: es su responsabilidad hacer cumplir la Ley y esta claro que son competencias de la Junta de Castilla y León.

El Art. 5.1 de la Ley de transporte Público de Viajeros de Castilla y León señala las competencias de la Comunidad en este ámbito y dice “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión … además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”.

El artículo 70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente por su territorio.

En la extensa exposición de motivos de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León se señala que “el objetivo principal de esta red por las características de dispersión que tiene esta Comunidad debe ser garantizar el derecho a la movilidad de las personas de Castilla y León a través de un servicio público de calidad”. Añade que “para satisfacer dicho derecho a una población eminentemente dependiente del transporte público en unas condiciones tan singulares, la Junta de Castilla y León ha de llevar a cabo actuaciones innovadoras y específicas que implican una atención singular hacia el ámbito rural”.

En esta exposición de motivos se concreta que “el objetivo es configurar un transporte de proximidad en el ámbito rural que facilite la accesibilidad de los habitantes a los servicios básicos y su relación con los centros urbanos de mayor entidad, contribuyendo a que los ciudadanos de las áreas rurales tengan las mismas oportunidades que los habitantes de las ciudades”. Este objetivo puede contribuir a facilitar la permanencia de la mujer en dicho ámbito y, por añadidura, a la estabilidad de los núcleos familiares, de acuerdo con el informe del Parlamento Europeo de 8 de marzo de 2017 sobre las mujeres y su papel en las zonas rurales.

Pues, ninguna de esas consideraciones se cumple en la comarca de Sanabria, ninguno de esos objetivos ha sido tenidos en cuenta por la Junta de Castilla y León al organizar la red de transporte público de cercanía en esta comarca y cuando algún colectivo solicita a las autoridades autonómicas mejoras en estos servicios la respuesta es siempre: “lo hemos estudiado pero no es posible”.

Ante esa falta de respuesta redactamos una Proposición no de Ley para que nuestros compañeros de Soria Ya la presentaran y debatieran en las Cortes proponiendo esas paradas y solicitando una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente la localidad de Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, línea necesaria para fomentar el turismo en toda la comarca.

Adjuntamos la Proposición no de Ley registrada que se debatirá el próximo miércoles, 11 de diciembre en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital, en el primer punto del orden del día que también adjuntamos.

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