Hemos recordado nuestra larga historia de colaboración reivindicando unas mejoras de comunicación de esta olvidada zona que necesita con urgencia, la proposición presentada en las Cortes solicitando la parada de los autobuses de línea que pasan diariamente cerca de la estación procedentes de Benavente y Zamora y del encuentro, trasladamos a los medios de comunicación: el comunicado que la asociación nos ha entregado reconociendo el apoyo decidido desde el primer día de Ahora Decide a sus reivindicaciones y las dos conclusiones de la reunión:

1.- La reivindicación de los vecinos de esas dos comarcas zamoranas no es otra que “la reversión de las paradas suprimidas”, no los inventos que se plantean por otros colectivos que solo defienden sus intereses y no los intereses de todos los zamoranos, especialmente los de los vecinos de esas comarcas.

2.- La estación de Otero de Sanabria tiene que tener un servicio de autobuses público, un ascensor y refugios para la espera para que no se convierta en un apeadero en el futuro y tenga los mínimos servicios que tiene cualquiera de las estaciones de alta velocidad de España.

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Esta es la estrategia que ha seguido el PSOE con los servicios de transporte de autobuses y con los servicios ferroviarios que tenía esta provincia hace poco más de un año.

El ejemplo de los servicios del AVE en la estación de Otero de Sanabria es claro: suprimen los dos servicios de mañana que garantizaban que las comarcas de Sanabria, Carballeda y el norte de Portugal tuvieran la posibilidad de llegar a Zamora a una hora temprana para realizar sus consultas médicas u otras gestiones, además de garantizar una conexión con Madrid a una hora que era la más demandada por la población.

Después de las movilizaciones variadas desde distintos movimientos y de defender que los recortes eran necesarios para dar rentabilidad al servicio nos anuncian a cámara lenta que muy posiblemente se recupere un servicio de mañana para garantizar la conexión con Zamora a una hora temprana.

Pero cualquiera que no sea “tonto de remate” se dará cuenta que, aunque esto se consiga, la estación del AVE de Otero no sólo sigue sin tener ascensor o refugios para los viajeros a pie de vía o los servicios de ida y vuelta que tenían los empleados públicos que diariamente utilizaban para ir a sus trabajos, sino que queda con menos servicios de los que tenía hace poco más de un año.

El segundo ejemplo que queremos destacar por ser muy significativo ya que afecta a una localidad que va a estar gobernada por un alcalde del PSOE es el servicio de autobuses que tenía Toro hace poco más de un año.

Igual que en el caso del AVE a Toro le suprimieron más de la mitad de los servicios de autobuses con los que contaban sus ciudadanos. De ocho servicios pasaron a tres sin aviso y sin contar con nadie. AHORA DECIDE convocó una concentración ciudadana a la que asistieron más de 200 personas un mes más tarde de los recortes y esa movilización fue la que consiguió, un mes más tarde recuperar el servicio de la mañana que era el más demandado.

Toro había conseguido pasar de tener 8 servicios a tener cuatro y ha tenido que pasar más de un año con muchos problemas de desplazamiento de los toresanos para que ante el anuncio de nuevas movilizaciones “muevan el culo” y se hayan recuperado dos servicios que hacían falta: el servicio de vuelta de Madrid para llegar a Toro de noche y el servicio de vuelta a Madrid a media tarde desde Toro.

Pero cualquiera que no sea “tonto de remate” se dará cuenta que Toro cuenta hoy con menos servicios de autobús de los que tenía hace poco más de un año.

AHORA DECIDE ha mantenido una reunión con la subdelegación del gobierno el día 7 de enero para denunciar esta estrategia de los responsables políticos del PSOE y ha pedido el compromiso para que el Subdelegado, en nombre del gobierno central, negocie con la empresa para recuperar los servicios de vuelta de Madrid a media tarde de lunes a jueves. 

Toro tenía servicios de vuelta diaria de Madrid todos los días hace menos de medio año y necesita esos servicios especialmente para los toresanos que tengan un tratamiento de lunes a jueves y puedan regresar a Toro.

Desde AHORA DECIDE valoramos positivamente la recuperación de estos servicios, pero pedimos al PSOE que cambie se estrategia para conseguir servicios nuevos que frenen la despoblación y al Subdelegado que trabaje para recuperar el servicio de autobuses de vuelta de lunes a jueves que Toro tenía hace sólo 6 meses y todos los servicios ferroviarios que tenía la estación del AVE de Otero de Sanabria que tenía hace poco más de un año.  

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El Plan Estratégico de Modernización de las Estaciones de autobuses de la Comunidad, dotado con 40 millones de euros hasta ahora, cofinanciado con fondos europeos ha permitido intervenir en la mejora y modernización de las estaciones de autobuses de Ávila, Palencia, Ciudad Rodrigo, Salamanca, Soria, León y Almazán con inversiones millonarias. Ahora están interviniendo en las estaciones de autobuses de Soria (2ª fase), Intermodal de León, Ponferrada y Benavente y tienen previsto intervenir en Burgo de Osma, Medina de Pomar y Guijuelo. Por tanto, la necesaria remodelación y modernización de la estación de autobuses de Zamora ocuparía el último o uno de los últimos lugares por detrás de estaciones en localidades de poco más de 5.000 habitantes.

La estación de autobuses de Zamora tiene más de 35 años y la única inversión significativa que ha tenido para intentar resolver los problemas estructurales que arrastra desde su inauguración se remonta a hace más de 15 años, desde entonces ha estado totalmente abandonada por la Junta de Castilla y León que es la que tiene la responsabilidad de que sus infraestructuras y servicios se encuentren en buen estado.

Las deficiencias que presenta la estación de autobuses de Zamora son conocidas por la cantidad denuncias públicas realizadas por ciudadanos particulares, partidos políticos y asociaciones en los últimos 10 años, son conocidas las inundaciones de algunos de sus servicios por las goteras periódicas cada vez que llueve que producen sus cubiertas, son conocidas los problemas de accesibilidad para las personas con discapacidad y ancianas que presentan puertas y ascensores, las viejas infraestructuras abandonadas de los servicios con pintadas, roturas y accesorios estropeados, sin servicio de cafetería desde hace años y con unas instalaciones amplias con muchas posibilidades, con locales comerciales vacíos desde hace tiempo y con personas sin hogar que duermen en sus soportales, sin calefacción, etc…

Por tanto, la situación de la estación de autobuses de Zamora es de un total abandono y necesita una inversión urgente para realizar una remodelación total.

La Junta ha anunciado inversiones millonarias en las estaciones de autobuses de Valladolid (4,5 millones de euros, la última y León 8,2 millones de euros, que se gestionarán de forma ultrarrápida) pero ha rechazado la PNL presentada por la Unión del Pueblo Leonés el pasado septiembre con los votos del P.P y Vox pidiendo una inversión importante en la estación de autobuses de Zamora.

Desde AHORA DECIDE pedimos a las dos consejeras zamoranas que lleven al próximo Consejo de Gobierno de la Junta la petición para que se estudie la urgente remodelación de la estación de autobuses de Zamora para que no sea la única capital de provincia de la Comunidad que da una imagen negativa de su estación de autobuses.  

            Zamora a 14 de enero de 2025.

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En esa respuesta el Defensor del Pueblo D. Ángel Gabilondo Pujol, dice: “Adif finaliza el informe enviado señalando que, no obstante, y en aras de una mejora continua en las condiciones de la estación y su accesibilidad, tiene prevista la contratación de un proyecto para la instalación de ascensores, así como la implantación de un refugio climático por andén”.

El pasado 18 de diciembre ha habido un accidente en la rampa de casi 200 metros de acceso a la estación, accidente previsible porque la rampa a las ocho de la mañana o a las nueve y media, que es cuando los usuarios cogen el tren por la mañana, estaba helada.

Una señora con destino a Madrid se ha caído y se ha lesionado, lo cual puede repetirse en cualquier momento.

Hacemos esa petición al Subdelegado de Gobierno en Zamora y a los representantes del PSOE en las dos Cámaras parlamentarias por la urgencia en resolver no sólo el problema de la accesibilidad para que no se produzcan más accidentes, sino por el problema que supone que sea la única estación de toda España que no tiene refugios en los andenes. En pleno invierno o en pleno verano los viajeros tienen que esperar el tren a la intemperie.

Desde AHORA DECIDE creemos que la estación del AVE de Otero de Sanabria está en una situación ilegal y creemos también que la consideración que le está dando a esta estación el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no es la de una estación del AVE sino la de un apeadero del AVE.

El Art. 139.1 de la Constitución Española dice: “todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado”, si esta es la Ley y la norma más importante de nuestro país, no se está cumpliendo en esta estación.

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La PNL tenía dos apartados con consecuencias muy positivas para esta comarca. El primero de ellos hacía referencia a establecer de forma urgente la parada en la estación de Otero de Sanabria de las líneas de autobuses Ribadelago-Zamora y Benavente-Zamora en ambos sentidos y en sus horarios habituales. Esta propuesta se aprobó por mayoría de la comisión (8 votos a favor, 7 en contra y 3 abstenciones).

La segunda se transaccionó y se aprobó por unanimidad con esta redacción: realizar un estudio de viabilidad para establecer una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, con horarios que garanticen su visita en ambos sentidos durante los periodos que exista una demanda que lo haga viable, incluyendo entre las paradas del recorrido el centro de salud de Sanabria y las localidades situadas en su itinerario.

El cumplimiento del primer compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León como dice el Art.70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León, que establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente en su territorio, por ello desde Ahora Decide pedimos a las dos consejeras zamoranas un esfuerzo para que esta parada sea una realidad desde principio de año.

El cumplimiento del segundo compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León también. El Art. 5.1 de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León dice: “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión…además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”, por ello desde Ahora Decide pedimos al nuevo Delegado Territorial de la Junta que incluya en su agenda su preocupación para que Puebla y el Lago de Sanabria cuenten con una nueva línea de autobuses que garantice una conexión diaria de idas y vueltas entre estos dos polos de atracción turística reduciendo el tráfico, las aglomeraciones de turismos y la contaminación de ese entorno protegido.

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Entre estas razones se incluían no sólo los problemas de accesibilidad, carencia de taquilla, andenes a la intemperie sin ningún tipo de refugio, trenes que no paran cuando la población los necesita, ausencia de personal de RENFE, falta de sala de espera… destacábamos que esa estación del AVE es la única de España que no cuenta con un servicio de transporte público ni de taxis ni de autobuses.

No hay parada obligatoria, aunque pasan de largo los que cubren la línea Ribadelago-Zamora, Puebla-Benavente y viceversa. El 2 de agosto, ante la falta de respuestas de las administraciones, enviábamos un comunicado pidiendo a las dos consejeras zamoranas implicación para conseguir una parada de autobús en la estación del AVE. Les pedíamos que propusieran en el próximo Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León la aprobación de una parada de bus en la estación para las líneas Zamora-Ribadelago y Benavente-Puebla, en sus horarios tradicionales.

Las razones para esa petición a nuestras dos consejeras son evidentes: es su responsabilidad hacer cumplir la Ley y esta claro que son competencias de la Junta de Castilla y León.

El Art. 5.1 de la Ley de transporte Público de Viajeros de Castilla y León señala las competencias de la Comunidad en este ámbito y dice “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión … además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”.

El artículo 70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente por su territorio.

En la extensa exposición de motivos de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León se señala que “el objetivo principal de esta red por las características de dispersión que tiene esta Comunidad debe ser garantizar el derecho a la movilidad de las personas de Castilla y León a través de un servicio público de calidad”. Añade que “para satisfacer dicho derecho a una población eminentemente dependiente del transporte público en unas condiciones tan singulares, la Junta de Castilla y León ha de llevar a cabo actuaciones innovadoras y específicas que implican una atención singular hacia el ámbito rural”.

En esta exposición de motivos se concreta que “el objetivo es configurar un transporte de proximidad en el ámbito rural que facilite la accesibilidad de los habitantes a los servicios básicos y su relación con los centros urbanos de mayor entidad, contribuyendo a que los ciudadanos de las áreas rurales tengan las mismas oportunidades que los habitantes de las ciudades”. Este objetivo puede contribuir a facilitar la permanencia de la mujer en dicho ámbito y, por añadidura, a la estabilidad de los núcleos familiares, de acuerdo con el informe del Parlamento Europeo de 8 de marzo de 2017 sobre las mujeres y su papel en las zonas rurales.

Pues, ninguna de esas consideraciones se cumple en la comarca de Sanabria, ninguno de esos objetivos ha sido tenidos en cuenta por la Junta de Castilla y León al organizar la red de transporte público de cercanía en esta comarca y cuando algún colectivo solicita a las autoridades autonómicas mejoras en estos servicios la respuesta es siempre: “lo hemos estudiado pero no es posible”.

Ante esa falta de respuesta redactamos una Proposición no de Ley para que nuestros compañeros de Soria Ya la presentaran y debatieran en las Cortes proponiendo esas paradas y solicitando una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente la localidad de Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, línea necesaria para fomentar el turismo en toda la comarca.

Adjuntamos la Proposición no de Ley registrada que se debatirá el próximo miércoles, 11 de diciembre en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital, en el primer punto del orden del día que también adjuntamos.

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Por tanto: la empresa ha confirmado ayer domingo a AHORA DECIDE que se ha conseguido la mayor reivindicación de los vecinos de Toro ante el recorte de este servicio realizado por el Ministerio de Transportes. Se podrá coger un bus a las seis y media en Toro para llegar a Madrid a primera hora de la mañana a partir de hoy.
Desde AHORA DECIDE calificamos este anuncio como una buena noticia para Toro y desconvocamos la manifestación solicitada para el sábado día 9 de noviembre por haber logrado con la movilización ciudadana que Toro recupere ese importante servicio pero, esto no acaba aquí, pedimos al Subdelegado del Gobierno y a los representantes socialistas zamoranos en el Congreso y en el Senado un compromiso mayor para conseguir dos servicios más que Toro tenía y necesita recuperar:
Que el bus que sale a las nueve de la noche de Madrid destino Zamora pare en Toro, garantizando una vuelta diaria desde Madrid por la noche.
Y que el bus que sale el domingo de Zamora a las 5 de la tarde pare en Toro (son 10 minutos) para recuperar un servicio que tenían los estudiantes y que se eliminó sin consultar con nadie.
Desde Ahora Decide seguimos reivindicando más mejoras en este servicio, como mínimo como las mejoras que ha conseguido Árevalo, con menos habitantes que Toro, si en Árevalo se puede en Toro también.
Pediremos una reunión con el Subdelegado de Gobierno para trasladar la petición de más mejoras para este servicio, y mejoras necesarias para este mismo servicio en la zona de Benavente que han quedado aislados a muchos pueblos de la zona de Campos y Los Valles que necesitan como Toro más servicios. La propuesta de servicios de autobuses del Gobierno castiga al aislamiento a muchas zonas rurales de esta provincia, AHORA DECIDE apoyará las movilizaciones que se convoquen para conseguir la mejora de los servicios de autobuses en la zona norte de la provincia.
Una cosa importante que nos han trasladado desde la empresa: es necesario que las puertas de la Estación de Autobuses de Toro estén abiertas desde las seis y media de la mañana porque los nuevos autobuses miden 3 metros más que los anteriores y no pueden hacer maniobras en la calle. Cuando Avanza hacía ese servicio muchos días no estaban abiertas las puertas y se producían retrasos en el servicio ante las maniobras que tenían que realizar. Le hemos comunicado esta petición a responsables del Ayuntamiento para que se asegure este detalle.

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