Hemos recordado nuestra larga historia de colaboración reivindicando unas mejoras de comunicación de esta olvidada zona que necesita con urgencia, la proposición presentada en las Cortes solicitando la parada de los autobuses de línea que pasan diariamente cerca de la estación procedentes de Benavente y Zamora y del encuentro, trasladamos a los medios de comunicación: el comunicado que la asociación nos ha entregado reconociendo el apoyo decidido desde el primer día de Ahora Decide a sus reivindicaciones y las dos conclusiones de la reunión:

1.- La reivindicación de los vecinos de esas dos comarcas zamoranas no es otra que “la reversión de las paradas suprimidas”, no los inventos que se plantean por otros colectivos que solo defienden sus intereses y no los intereses de todos los zamoranos, especialmente los de los vecinos de esas comarcas.

2.- La estación de Otero de Sanabria tiene que tener un servicio de autobuses público, un ascensor y refugios para la espera para que no se convierta en un apeadero en el futuro y tenga los mínimos servicios que tiene cualquiera de las estaciones de alta velocidad de España.

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A mediados de 2021 se hacía público un estudio detallado de la UGT denunciando que la provincia de Zamora era la provincia de Castilla y León con peor acceso a la conexión por fibra óptica de la Comunidad, el estudio afirmaba que teníamos 110 localidades sin conexión a internet a alta velocidad y con muchas dificultades de acceso a telefonía móvil.

Hoy, tres años más tarde y después de la cantidad de anuncios realizados por el Subdelegado del Gobierno de los millones de fondos europeos que llegarían a esta provincia para el despliegue del 5G y que garantizarían la conexión rápida a la banda ancha a 54.500 hogares y empresas, la situación ha cambiado muy poco. Zamora sigue siendo la provincia con peor conexión a internet y a los servicios de telefonía móvil de toda Castilla y León.

A las denuncias de los ciudadanos y empresarios de Benavente, de las comarcas de Sayago, de la zona de Tábara y ayer de algunos pueblos de la Tierra del Vino se unen los graves problemas de cobertura de televisión y de telefonía móvil de los pueblos de la Alta Sanabria o As Portelas, especialmente en Pías, Barjacoba y Villanueva de la Sierra.

La famosa fibra óptica ha llegado sólo a la entrada de la localidad de Villanueva pero Porto, Pías, Barjacoba y Villanueva de la Sierra siguen sin tenerla y ante las gestiones realizadas les indican que están esperando nuevos presupuestos.

En algunos de estos pueblos llevan semanas en los que la mitad del pueblo está sin señal de televisión. Les dicen que les pueden dar un servicio gratuito para poner unos filtros 5G en las antenas de cada vecino, pero para saber esa posible solución ha tenido el ayuntamiento que contratar un técnico que les investigara el problema que tenían ante la nula respuesta de las operadoras. Siguen esperando.

El Art. 130 de la Constitución Española dice: “los poderes públicos dispensarán un tratamiento especial a las zonas de montaña”. El Art. 32.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León concreta que una de las competencias exclusivas de la Junta de Castilla y León es “el tratamiento especial a las zonas de montaña”.

Pues no se cumple por parte de la Administración Central ni por la Administración Autonómica estas competencias ni en estas zonas ni en otras zonas rurales de la provincia afectadas por la despoblación y esto supone que se cumpla un epitafio: las zonas más despobladas de la Castilla y León son las zonas más desconectadas.

Esta falta de conexión supone un grave problema para estas zonas rurales en el día a día, por muchas razones: merma las posibilidades de seguir una educación a distancia para mejorar la formación, las posibilidades de teletrabajar desde los pueblos, las posibilidades de conectar con los servicios de salud, las posibilidades de muchas empresas que se dedican al turismo o a la venta de productos on line y las posibilidades de realizar muchos trámites administrativos o financieros.

Esta realidad demuestra que en las zonas rurales de esta provincia están muy lejos de cumplir los principios constitucionales de cohesión e igualdad de oportunidades y muy lejos de cumplir la Agenda Digital Europea para que todos los ciudadanos puedan contratar un acceso de 30 Megabits/segundo con independencia de tu lugar de residencia.

Desde AHORA DECIDE denunciamos esta importante brecha digital y pedimos al Subdelegado del Gobierno y al Delegado Territorial de la Junta que atiendan a los alcaldes y exijan a las operadoras y a la entidad 700 que garanticen la conexión móvil y la conexión de televisión a todas las localidades de esta provincia abandonada.

       Zamora a 14 de febrero de 2025

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El Plan de Carreteras de la Junta 2008-2020 incluía el compromiso con la provincia de Zamora de realizar 15 variantes de población con un presupuesto de 84 millones de euros.

Las variantes de población eran las travesías de Bermillo de Sayago, Toro (conexión con la N-122), San Martín de Valderaduey, Aspariegos, Castronuevo, Cañizo, Entrala, Castroverde de Campos, Bóveda de Toro, Moraleja del Vino, Pozoantiguo, Manganeses de la Lampreana, Pajares de la Lampreana, San Martín de Tábara y Escober.

Alguna de estas variantes ya estaban incluidas en el Plan de Carreteras 2002-2007, es decir hace más de 23 años.

El pasado agosto el Director General de Carreteras junto con el nuevo Delegado Territorial de la Junta nos anuncian que la Junta tiene previsto invertir casi un millón de euros en 2025 para hacer las variantes de tres pueblos: Pajares de la Lampreana, Tagarabuena y Cañizo.

Ahora Decide critica ese proceder porque con más de 15 años de retraso anuncian que las tres variantes de población que estaban presupuestadas en 18 millones de euros para realizar 9 kilómetros de circunvalación en esos tres pueblos se han transformado en travesías, disminuyendo el presupuesto en 17 millones de euros y reduciendo la obra a 2 kilómetros.

Una vergüenza que debería suponer que el nuevo Director General de Carreteras se fuera para su casa.

De las otras doce variantes, que supondrían unas inversiones de 76 millones de euros, no se sabe nada porque la Junta de Castilla y León ha dejado pasar 5 años para que esta Comunidad tenga un Plan de Carreteras que la Consejera de Movilidad y Transformación Digital anunció en las Cortes el 18 de mayo de 2022, el nuevo Plan de Carreteras 2023-2034 que todavía estamos esperando porque el nuevo consejero tampoco ha presentado.

La Junta ha adjudicado ya las obras de estos tres proyectos de humanización y veremos como las travesías de Pajares, Tagarabuena y Cañizo, después de 20 años de espera seguirán muy parecidas a como están hoy.

Zamora a 10 de febrero de 2025.

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En esa respuesta el Defensor del Pueblo D. Ángel Gabilondo Pujol, dice: “Adif finaliza el informe enviado señalando que, no obstante, y en aras de una mejora continua en las condiciones de la estación y su accesibilidad, tiene prevista la contratación de un proyecto para la instalación de ascensores, así como la implantación de un refugio climático por andén”.

El pasado 18 de diciembre ha habido un accidente en la rampa de casi 200 metros de acceso a la estación, accidente previsible porque la rampa a las ocho de la mañana o a las nueve y media, que es cuando los usuarios cogen el tren por la mañana, estaba helada.

Una señora con destino a Madrid se ha caído y se ha lesionado, lo cual puede repetirse en cualquier momento.

Hacemos esa petición al Subdelegado de Gobierno en Zamora y a los representantes del PSOE en las dos Cámaras parlamentarias por la urgencia en resolver no sólo el problema de la accesibilidad para que no se produzcan más accidentes, sino por el problema que supone que sea la única estación de toda España que no tiene refugios en los andenes. En pleno invierno o en pleno verano los viajeros tienen que esperar el tren a la intemperie.

Desde AHORA DECIDE creemos que la estación del AVE de Otero de Sanabria está en una situación ilegal y creemos también que la consideración que le está dando a esta estación el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no es la de una estación del AVE sino la de un apeadero del AVE.

El Art. 139.1 de la Constitución Española dice: “todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado”, si esta es la Ley y la norma más importante de nuestro país, no se está cumpliendo en esta estación.

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Uno de estos pequeños pueblos es San Román de Sanabria, que además de estar sin luz desde hace más de ocho meses en su calle principal, están expuestos a ser atropellados en cualquier momento por los numerosos vehículos que rozan las cortinas de las puertas de las casas cuando cruzan el pueblo por una carretera con el firme en muy mal estado, sin señalización horizontal, con un trazado muy estrecho y a velocidades que no se corresponden con las condiciones de la carretera.

Esta carretera es la ZA-L-2694 de titularidad de la Diputación de Zamora, que es la ruta más habitual para visitar uno de los puntos de interés medioambiental y turístico de la comarca sanabresa, las Lagunas de Sotillo, lo que explica el tráfico de vehículos, especialmente en los meses de verano y primavera.

Este año ha habido serios avisos de accidentes, salidas de coches a cunetas y roces de vehículos a vecinos.

Las soluciones que los vecinos piden a la Diputación son sencillas y no necesitan un presupuesto elevado: proponen instalar limitadores de velocidad en la calzada a la entrada y en la mitad de la travesía que imposibiliten coger una velocidad inapropiada y pintar pasos de peatones.

Los ciudadanos se preguntan quién se hará responsable si algún día hay un accidente grave en el pueblo en una carretera que es responsabilidad de la Diputación Provincial.

Desde Ahora Decide señalamos que, según el decreto de liquidación del presupuesto de 2023, la Diputación de Zamora tiene el mayor remanente de la historia, 84.430.000 euros, un 20 % mayor que el remanente que tenía esta institución en 2020, EL MAYOR REMANENTE DE LA HISTORIA DE LA DIPUTACIÓN. Señalamos que la Diputación Provincial ha dedicado en los últimos años un presupuesto muy alto para actos e infraestructuras en la ciudad de Zamora que contrasta con los 4 millones de euros menos de inversión en los pueblos el último año.

Por tanto, desde AHORA DECIDE solicitamos que la Diputación de Zamora resuelva con urgencia el problema que tiene la travesía de San Román de Sanabria para evitar accidentes en esta muy utilizada vía de comunicación.

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La PNL tenía dos apartados con consecuencias muy positivas para esta comarca. El primero de ellos hacía referencia a establecer de forma urgente la parada en la estación de Otero de Sanabria de las líneas de autobuses Ribadelago-Zamora y Benavente-Zamora en ambos sentidos y en sus horarios habituales. Esta propuesta se aprobó por mayoría de la comisión (8 votos a favor, 7 en contra y 3 abstenciones).

La segunda se transaccionó y se aprobó por unanimidad con esta redacción: realizar un estudio de viabilidad para establecer una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, con horarios que garanticen su visita en ambos sentidos durante los periodos que exista una demanda que lo haga viable, incluyendo entre las paradas del recorrido el centro de salud de Sanabria y las localidades situadas en su itinerario.

El cumplimiento del primer compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León como dice el Art.70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León, que establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente en su territorio, por ello desde Ahora Decide pedimos a las dos consejeras zamoranas un esfuerzo para que esta parada sea una realidad desde principio de año.

El cumplimiento del segundo compromiso es competencia exclusiva de la Junta de Castilla y León también. El Art. 5.1 de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León dice: “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión…además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”, por ello desde Ahora Decide pedimos al nuevo Delegado Territorial de la Junta que incluya en su agenda su preocupación para que Puebla y el Lago de Sanabria cuenten con una nueva línea de autobuses que garantice una conexión diaria de idas y vueltas entre estos dos polos de atracción turística reduciendo el tráfico, las aglomeraciones de turismos y la contaminación de ese entorno protegido.

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Entre estas razones se incluían no sólo los problemas de accesibilidad, carencia de taquilla, andenes a la intemperie sin ningún tipo de refugio, trenes que no paran cuando la población los necesita, ausencia de personal de RENFE, falta de sala de espera… destacábamos que esa estación del AVE es la única de España que no cuenta con un servicio de transporte público ni de taxis ni de autobuses.

No hay parada obligatoria, aunque pasan de largo los que cubren la línea Ribadelago-Zamora, Puebla-Benavente y viceversa. El 2 de agosto, ante la falta de respuestas de las administraciones, enviábamos un comunicado pidiendo a las dos consejeras zamoranas implicación para conseguir una parada de autobús en la estación del AVE. Les pedíamos que propusieran en el próximo Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León la aprobación de una parada de bus en la estación para las líneas Zamora-Ribadelago y Benavente-Puebla, en sus horarios tradicionales.

Las razones para esa petición a nuestras dos consejeras son evidentes: es su responsabilidad hacer cumplir la Ley y esta claro que son competencias de la Junta de Castilla y León.

El Art. 5.1 de la Ley de transporte Público de Viajeros de Castilla y León señala las competencias de la Comunidad en este ámbito y dice “corresponde a la Comunidad de Castilla y León velar por el adecuado funcionamiento de la red de transporte público por carretera ejerciendo su planificación, ordenación y gestión … además de la coordinación de dicha red con los restantes modos de transporte”.

El artículo 70.1.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León establece que la Comunidad tiene competencia exclusiva sobre los transportes terrestres que transitan íntegramente por su territorio.

En la extensa exposición de motivos de la Ley de Transporte Público de Viajeros de Castilla y León se señala que “el objetivo principal de esta red por las características de dispersión que tiene esta Comunidad debe ser garantizar el derecho a la movilidad de las personas de Castilla y León a través de un servicio público de calidad”. Añade que “para satisfacer dicho derecho a una población eminentemente dependiente del transporte público en unas condiciones tan singulares, la Junta de Castilla y León ha de llevar a cabo actuaciones innovadoras y específicas que implican una atención singular hacia el ámbito rural”.

En esta exposición de motivos se concreta que “el objetivo es configurar un transporte de proximidad en el ámbito rural que facilite la accesibilidad de los habitantes a los servicios básicos y su relación con los centros urbanos de mayor entidad, contribuyendo a que los ciudadanos de las áreas rurales tengan las mismas oportunidades que los habitantes de las ciudades”. Este objetivo puede contribuir a facilitar la permanencia de la mujer en dicho ámbito y, por añadidura, a la estabilidad de los núcleos familiares, de acuerdo con el informe del Parlamento Europeo de 8 de marzo de 2017 sobre las mujeres y su papel en las zonas rurales.

Pues, ninguna de esas consideraciones se cumple en la comarca de Sanabria, ninguno de esos objetivos ha sido tenidos en cuenta por la Junta de Castilla y León al organizar la red de transporte público de cercanía en esta comarca y cuando algún colectivo solicita a las autoridades autonómicas mejoras en estos servicios la respuesta es siempre: “lo hemos estudiado pero no es posible”.

Ante esa falta de respuesta redactamos una Proposición no de Ley para que nuestros compañeros de Soria Ya la presentaran y debatieran en las Cortes proponiendo esas paradas y solicitando una nueva línea pública de viajeros que conecte regularmente la localidad de Puebla de Sanabria con el Lago de Sanabria, línea necesaria para fomentar el turismo en toda la comarca.

Adjuntamos la Proposición no de Ley registrada que se debatirá el próximo miércoles, 11 de diciembre en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital, en el primer punto del orden del día que también adjuntamos.

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Esta carretera es un antiguo camino asfaltado en los años 80, de titularidad municipal y es el camino más corto para conectar con la N-631 y para comunicar los pueblos de Ferreras de Arriba-Otero de Bodas, Val de Santa María y Villanueva de Valrojo. Es una carretera muy utilizada, no sólo por los vecinos de esos tres pueblos sino por muchos conductores para pasar la sierra de La Culebra y para unir las comarcas de Carballeda y Aliste utilizando la carretera ZA-P-10407.

Esta vía de comunicaciones la más utilizada en esta parte de la comarca aunque su estado sea lamentable porque, dependiendo del itinerario, se ahorran entre 15 y 23 kilómetros en sus desplazamientos los vecinos de la zona e interconecta pueblos, subcomarcas y comarcas naturales de Aliste, Tábara, Carballeda, Sanabria, Valle del Tera y Benavente y Los Valles.

Desde su asfaltado hace 40 años sólo se ha bacheado en una ocasión y presenta un estado realmente tercermundista como demostramos con las fotos que acompañan a esta nota de prensa. Estado que ha empeorado significativamente por el paso de los camiones con los troncos de los árboles quemados por el incendio de hace dos años.

Han pasado 4 meses desde que nos concentramos en el cruce de esa carretera con la N-631 y la respuesta de la diputación a los vecinos que reivindicaban un arreglo urgente ha sido, no sólo el olvido, sino la toma de decisiones sin tener en cuenta las justas reivindicaciones de los vecinos de esas tres localidades.

La Diputación hace sólo unos días anunciaba una inversión de dos millones de euros para reparar las carreteras afectadas por los incendios de la Sierra de la Culebra pero olvidándose de la carretera más demandada por los vecinos y la más utilizada de esa zona.

El presidente de la Diputación destacó que con esa inversión se cumplía el compromiso que adquirió con los alcaldes de los municipios afectados pero olvidó la reivindicación de los vecinos de los tres pueblos y olvidó el deterioro que los camiones que sacan la madera han realizado en esta carretera.

Apoyamos la protesta convocada por la asociación La Culebra no se Calla por 3 razones importantes derivadas del incendio más grave ocurrido en Castilla y León en los últimos años:

1.- El estado tercermundista de la carretera que conecta Ferreras con Otero de Bodas y Villanueva de Valrojo, provocado por los camiones que sacan la madera quemada, unido al lamentable estado de la carretera nacional 631 en esa zona.

2.- Por al incumplimiento de la necesidad de sacar con urgencia la madera quemada para que no se propagaran las enfermedades a las pocas masas de árboles sanos que quedaron.

3.- Porque la Junta de Castilla y León y la Diputación fueron las responsables de las consecuencias de los incendios por su falta de previsión ante un clima muy seco y con un operativo mínimo y, por tanto, deben asumir los costes de garantizar que los caminos y las carreteras de esa zona estén en unas condiciones adecuadas de uso.

Hoy, 4 meses más tarde, desde AHORA DECIDE, pedimos a la Diputación Provincial y a todos los grupos con representación en esta institución que hagan un esfuerzo para incluir estos 6 kilómetros de carretera en la inversión para reparar las carreteras dañadas por los incendios de la Sierra de la Culebra y que reduzca de forma significativa el gasto de dinero público en el municipio de Zamora y dedique esos dineros a atender las necesidades de los pueblos.

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Este servicio, que empieza a funcionar en el día de hoy, ha levantado multitud de críticas entre los toresanos que utilizan periódicamente este servicio para desplazarse a Madrid porque ha puesto en marcha cambios que imposibilitan llegar a destino a primera hora y supone la eliminación de un servicio básico para el pueblo.

Estos cambios se conocían desde hace tiempo y, que sepamos, el ayuntamiento no ha hecho nada por resolver un problema que va a suponer tener que pernoctar en Madrid a los vecinos que tengan que acudir a consulta o tratamiento médico a primera hora de la mañana y a los toresanos que trabajan en Madrid y viven en Toro o en el Alfoz en estos momentos, desde ahora va a ser imposible hacerlo.

Hace poco tiempo los toresanos tenían 8 servicios de ida y vuelta a Madrid que cubrían todo el horario y todas las necesidades de los usuarios que necesitaban contactar con la capital de España o los madrileños que querían hacer turismo en Toro. Madrid es la ciudad que más turistas aporta a Toro en su intensa actividad cultural y festiva en los últimos años.

Ahora se tienen que conformar con 3 servicios diarios de lunes a jueves, 4 los viernes y domingos y 2 los sábados que supone poder coger el bus, como muy pronto a las 10.55 h y con muchas más paradas lo que significa que se tardará más en llegar a la capital.

Este recorte no sólo va a afectar a los ciudadanos que van semanal o mensualmente a recibir tratamientos médicos y a los jóvenes que trabajan en Madrid y viven en Toro, sino a todos los vecinos que quieren ir a otros destinos con enlace en Madrid, a las familias que tienen a sus hijos o nietos en Madrid y van a visitarles periódicamente y a otras circunstancias.

El actual Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible parece que olvida sus compromisos en la lucha contra la despoblación y con vertebrar el territorio de manera que todos los ciudadanos, vivan donde vivan, tengan el derecho a una comunicación rápida con las poblaciones donde se concentran los servicios. El ejemplo de la estación del AVE de Sanabria y este, son ejemplos claros de que no se piensa en estos dos principios básicos del quehacer político y dan la impresión que sólo Madrid es importante.

Dicen nuestros abuelos que “lo que funciona bien es mejor no tocarlo” y este es un buen ejemplo.

Desde AHORA DECIDE pedimos a los representantes políticos socialistas de los zamoranos que defiendan su tierra y presionen al Gobierno Central para que se pongan más horarios y que están adaptados a las necesidades de los toresanos.

Pediremos una reunión con el Ministro Oscar Puente para trasladar una petición concreta y sencilla: que se ponga un servicio de mañana que garantice que un ciudadano de Toro pueda estar en Madrid antes de las diez de la mañana.

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